1639년, 중국의 여행가 서하객(徐夏客)은 목증(木增)의 초청을 받고 여강(丽江.리장)에 왔습니다. 여강에 16일간 머무른 서하객 (徐夏客)은 옥룡설산(玉龙雪山)을 넘어 계속 서북쪽의 충전(忠甸.지금의 샹그릴라)로 가기를 희망하였지만 목증은 길에 강도가 많아 갈수없다는 이유로 완곡히 거절하였습니다.
리강에서 샹그릴라까지는 명나라 여행가 서하객에게 있어서 넘을수 없는 거리였지만 380여년이 지난 지금, 샹그릴라는 더 이상 멀지 않게되었습니다.
2023년 11월 26일, 총 길이는 139km인 리강 - 샹그릴라 철도가 정식 개통되어 운영에 들어갔고 설계속도는 시속 140km이며 중국 I급 단선(单线) 전기화 철도로 두 지역은 빠르면 1시간 18분에 도착할수 있습니다.
리강철도는 리강에서 시작해 북쪽으로 옥룡설산을 지나 호도협(虎跳峡)과 금사강(金沙江), 그리고 웅장하고 험준한 하바설산(哈巴雪山)을 지나 소중전(小中甸)에서 샹그릴라로 진입하게 됩니다. 전 노선에 총 13개의 역이 설치되어 있는데 그중 여강역은 기존역이고 나머지는 신축역입니다. 리강역, 납시해(拉市海)역, 샹그릴라역은 여객운송업무를, 소중전역은 여객운송과 화물운송업무를, 그 외 역은 철도운행기술작업역입니다.
리강철도는 인도판과 유라시아판의 접지지대에 위치하여 있어 하천이 깊고 지질, 지형 조건이 매우 복잡하여 철도건설의 난이도가 아주 높았습니다. 2014년 12월에 착공되여 근 9년을 거쳐 호도약협금사강철도대교(虎跳峡金沙江铁路大桥), 옥룡설산터널(玉龙雪山隧道), 하바설산터널(哈巴雪山隧道) 등 34개의 교량이 가설되고 20개의 터널이 준공되였으며 전노선 교량,터널의 비율이 73.4%에 달했습니다.
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